2021年鐵礦石市場震蕩

　　2021年初，在元旦、春節(jié)期間，多數(shù)鋼企補充鐵礦石資源，鐵礦石需求有所釋放，價格持續(xù)上漲。第1季度末，在唐山地區(qū)強限產(chǎn)的壓力下，鐵礦石價格震蕩回落，3月25日，65%進口鐵礦石價格為192.37美元/噸，較前一周末下跌6.28美元/噸。

　　第2季度，唐山以外地區(qū)鋼企增產(chǎn)彌補了唐山地區(qū)的產(chǎn)量缺口，生鐵產(chǎn)量超預期增長，尤其在5月1日后，黑色系品種市場價格迅速沖高，多個品種價格紛紛突破歷史新高，62%進口鐵礦石遠期現(xiàn)貨價格漲至最高點233.7美元/噸，之后通過政策調控，黑色系品種市場價格明顯回落，鐵礦石市場價格逐漸震蕩下跌。5月8日，國產(chǎn)鐵精粉價格為1450元/噸；5月14日，漲至1570元/噸；5月28日，回落到1450元/噸。

　　第3季度，受鋼材價格上漲疊加庫存結構性變化的影響，鋼廠的高爐開工率提升，鐵礦石市場需求釋放，價格高位波動，小幅探漲。截至8月27日，青島港61.5%PB粉報價1040元/噸，較前一周上漲25元/噸。

　　然而，隨著鋼廠限產(chǎn)、減產(chǎn)力度的加大，生鐵產(chǎn)量快速下滑，鐵礦石需求萎縮，價格快速下跌。截至9月10日，青島港61.5%PB粉報價970元/噸，周環(huán)比下跌50元/噸。之后，青島港61%PB粉價格一路下跌至500元/噸附近，逐漸進入尋底階段。

　　進入第4季度，鐵礦石市場在疲軟、低迷中徘徊，需求萎縮，交易平淡，價格再度震蕩波動，前跌后漲。以62%進口鐵礦石為例，8月27日，其價格為1040元/噸；9月24日為746元/噸。10月份，鐵礦石市場價格先漲后跌。10月5日，62%進口鐵礦石價格回升至876元/噸，反彈130元/噸；而到10月29日，又回落到806元/噸，下跌70元/噸。

　　11月份的鐵礦石市場價格同樣先跌后漲，跌幅大于漲幅。在11月5日，62%進口鐵礦石報價697元/噸，下跌109元/噸；11月26日，報價才止跌反彈，回升至640元/噸，上漲74元/噸。11月底，62%進口鐵礦石價格與8月底相比下跌630元/噸。

　　12月份的鐵礦石市場價格呈現(xiàn)回升態(tài)勢。12月2日，62%進口鐵礦石報價666元/噸，上漲26元/噸；12月10日，報價700元/噸，上漲34元/噸；12月17日，報價755元/噸，上漲55元/噸。12月13日~12月17日當周，國內主要地區(qū)鐵精粉價格普遍上漲30~80元/噸。

　　從第4季度鐵礦石市場價格軌跡可以看出，在10月、11月份，鐵礦石市場價格處于震蕩下行通道，跌勢強于漲勢。然而，12月份的鐵礦石市場價格卻止跌反彈，且漲幅不小，再次進入上行通道。對此，業(yè)內人士分析認為：一是鋼廠復產(chǎn)預期是此輪鐵礦石價格反彈的核心驅動力。據(jù)統(tǒng)計，12月上旬參加統(tǒng)計的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)粗鋼和生鐵日均產(chǎn)量為193.43萬噸和164.18萬噸，日均環(huán)比增長12.66%和0.59%。二是受期貨市場行情反彈的影響。11月下旬以來，鐵礦石期貨價格出現(xiàn)一波明顯反彈，最大漲幅超過20%。受其影響，鐵礦石現(xiàn)貨供應市場價格持續(xù)回升。三是人為炒作因素推波助瀾。在需求低迷、庫存高企，供需矛盾凸顯的情況下，鐵礦石價格大漲缺乏支撐，不排除有人為炒作因素。

　　2022年初鐵礦石價格或將震蕩下行

　　經(jīng)營者及業(yè)內人士普遍認為，2022年初，鐵礦石市場“供強需弱”的格局不會改變，這就決定了鐵礦石市場價格易跌難漲，震蕩下行。有研究機構稱：“預計2022年鐵礦石價格中樞將下探�！�

　　在采訪中，經(jīng)營者及業(yè)內人士表示，2022年初“供強需弱”背后原因有三。

　　一是在2022年1月~3月中旬依然處于采暖季，京津冀及周邊地區(qū)2021年~2022年采暖季鋼鐵行業(yè)錯峰生產(chǎn)。原則上，2022年1月1日~3月15日期間，各有關地區(qū)鋼鐵企業(yè)錯峰生產(chǎn)比例不低于30%。

　　二是2022年初部分鋼廠仍將處于檢修停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)能釋放受到影響。據(jù)不完全統(tǒng)計，當前，全國鋼鐵行業(yè)處于檢修狀態(tài)的高爐約220座，影響日均鐵水產(chǎn)量約66.37萬噸，是近3年來影響鐵水產(chǎn)量最多的階段。

　　三是鋼鐵行業(yè)優(yōu)化結構，積極推進鋼鐵企業(yè)高質量發(fā)展。在產(chǎn)能置換中，鋼企壓減長流程煉鋼產(chǎn)量，鐵礦石需求繼續(xù)收縮。在“碳達峰”“碳中和”的大背景下，國務院印發(fā)的《2030年前碳達峰行動方案》明確，促進鋼鐵行業(yè)結構優(yōu)化，大力推進非高爐煉鐵基數(shù)示范，推行全廢鋼電爐工藝。此外，《中共中央國務院深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》中要求推動高爐—轉爐長流程煉鋼轉型為電爐短流程煉鋼。

　　從近期公布的鋼鐵產(chǎn)能置換方案中可以看到，新建煉鋼產(chǎn)能在3000萬噸左右，其中電爐煉鋼產(chǎn)能超過1500萬噸，占比超過50%，意味著更多企業(yè)選擇短流程煉鋼工藝。無疑，全國各地碳排放系統(tǒng)建設和2030年“碳達峰”行動方案的出臺，會為鋼鐵企業(yè)多使廢鋼、少使鐵礦石創(chuàng)造條件。2022年，預計鋼鐵企業(yè)對鐵礦石的需求將再度減弱，后期鐵礦石市場價格明顯上漲行情不大可能出現(xiàn)。

　　從中長期來看，“碳達峰”“碳中和”仍將是鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能釋放的負相關因素，對鐵礦石需求產(chǎn)生直接影響。總之，鐵礦石市場的利空因素并未消失，沒有支撐其價格大幅上漲的動力。

　　專家指出，從中長期來看，在鐵礦石供給和需求沒有明顯變動的情況下，鐵礦石價格同樣不存在大幅上漲的基礎。鐵礦石現(xiàn)貨價格在80美元/噸~100美元/噸區(qū)間，則相對是合理的；超過100美元/噸，基本面、需求面并不支持；跌到80美元/噸以下，可能又有一些高成本的礦山會退出市場，使市場供應趨于平衡。

　　不過，一些業(yè)內人士認為，預測2022年初鐵礦石市場行情走勢，還需關注成品油、燃料油、動力煤市場、海運市場行情變化對鐵礦石市場價格的影響。2021年，全球石油、天然氣、成品油、煤炭、電力等能源供應緊張，庫存低位，價格普遍大幅上漲，平均同比漲幅超過30%，有些能源產(chǎn)品價格成倍或數(shù)倍上漲，致使從海運到陸運所有運輸成本大幅提高。運力缺口加大，海洋運輸供求關系緊張，運費飆升。據(jù)有關資料顯示，2021年，全球干散貨海運價格（BDI）一路上行，在10月份一度突破5600點，較2021年初的1400點左右漲幅高達3倍，創(chuàng)13年來新高。預計2022年，海運費用將維持高位，甚至出現(xiàn)新的上升。12月9日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）收報3343點，較同期上漲228點，漲幅7.3%。12月8日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)收報1377.82點。目前，海運價格延續(xù)反彈之勢，預計短期內BDI指數(shù)仍將震蕩上行。

　　業(yè)內人士分析認為，至少在2022年初，全球“能源荒”難以完全解除。海運價格居高不下、境外能源價格上漲，對鐵礦石市場價格將產(chǎn)生一定影響。