上半年，煉鐵廠干部職工緊扣“提質(zhì)增效、升級轉(zhuǎn)型、綠色智能”三大主題，牢固樹立長期過“緊日子”思想，凝心集智、深挖內(nèi)潛，持續(xù)加大技術(shù)改造力度，助推鐵前生產(chǎn)成本持續(xù)降低。

超厚料層燒結(jié) 減排又增效

      “請各燒結(jié)機立即反饋關(guān)鍵參數(shù)信息?”“配料下料量是否穩(wěn)定?”“燒結(jié)機布料情況能否滿足超厚料層標(biāo)準……”一大早，諸多燒結(jié)工序?qū)崟r生產(chǎn)信息在燒結(jié)工序生產(chǎn)工作群一一得到解答。

       燒結(jié)礦超厚料層生產(chǎn)是該單位QC小組一直潛心攻關(guān)的重大生產(chǎn)工藝研究課題。經(jīng)過一系列“理論+實踐”工藝技術(shù)實驗和研究，該單位一方面通過提高混合料透氣性、精準燒結(jié)配礦配料、穩(wěn)定混合料水分、改善偏析布料效果、減少系統(tǒng)漏風(fēng)損失等舉措，嚴控標(biāo)準化作業(yè)過程;另一方面搶抓三臺燒結(jié)機檢修時機，逐一對燒結(jié)機臺車欄板進行加高改造。改造后，不僅三臺燒結(jié)機基本達到了超厚料層燒結(jié)，實現(xiàn)了新的工藝突破，而且綜合經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)明顯改善，二氧化硫、二氧化碳等減排量明顯提升，累計年可創(chuàng)效上千萬元。

微負壓點火改造 提質(zhì)又降本

      “點火!開機!”隨著7月3日265㎡燒結(jié)機定修后開機，標(biāo)志著鐵前系統(tǒng)265㎡、400㎡、450㎡三臺燒結(jié)機全部具備微負壓點火裝置。

       據(jù)了解，燒結(jié)工序燒結(jié)礦生產(chǎn)是在點火和強制抽風(fēng)作用下，充分燃燒混合料后，最終形成燒結(jié)礦。在實際生產(chǎn)中，爐膛內(nèi)壓力高低將直接影響點火爐對料面的點火效果，加之該單位燒結(jié)機部分風(fēng)箱存在漏風(fēng)現(xiàn)象，較難形成一個穩(wěn)定、適宜的負壓環(huán)境，容易造成點火后料面透氣性變差，不利于燒結(jié)礦高效生產(chǎn)。

       為解決這一問題，該單位技術(shù)人員經(jīng)過反復(fù)計算與驗證，通過對燒結(jié)機風(fēng)箱支管安裝電動調(diào)節(jié)閥、加裝防堵節(jié)流管和遠程控制風(fēng)箱運行系統(tǒng)等舉措，順利實現(xiàn)了點火爐微負壓點火，達到了自動調(diào)節(jié)、自動放料效果。通過計算近階段三臺燒結(jié)機運行數(shù)據(jù)，每噸燒結(jié)礦可節(jié)約煤氣消耗3立方米以上，預(yù)計年降本約500萬元。

煙道聯(lián)通搭橋 平溫又高效

      “雙側(cè)煙道溫度現(xiàn)已控制到10℃以內(nèi)，機尾斷面紅層三分之一，燒結(jié)終點控制合適。”265㎡燒結(jié)機臺車工正對煙道聯(lián)通改造成果進行檢驗分析。

       該單位因原燒結(jié)機雙煙道設(shè)計缺陷，容易出現(xiàn)溫控不平衡現(xiàn)象。在實際生產(chǎn)中，若燒結(jié)終點提前，將導(dǎo)致透氣性過好，燒結(jié)礦強度變差;若燒結(jié)終點滯后，容易導(dǎo)致料層未燒透，返礦率過高。針對以上生產(chǎn)難題，該單位專業(yè)技術(shù)人員決定實施煙道聯(lián)通改造，通過在265㎡燒結(jié)機大煙道上安裝聯(lián)通管、在聯(lián)通管上安裝切換閥等舉措，有效平衡了煙道分配量。改造后，既可保持燒結(jié)雙邊廢氣溫度平衡，減少雙煙道之間溫差，又可降低燒結(jié)礦返礦率，促進燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量提升，預(yù)計單臺燒結(jié)機年將創(chuàng)效百萬元以上。